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        南通飛鯨發電設備有限公司
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        發布日期:2014-12-12 11:29:40

         

        天津海河海事局日前開始了對船舶大氣污染的控制,在所管轄的天津海河下游二道閘至新港船閘約39.5公里內河水域啟動了船舶岸電推廣工作。

        船舶岸電技術是指船舶在靠泊期間停止使用船舶上的柴油發電機,改用陸地電源供電,從而減少廢氣排放量的船舶供電方式,也就是船舶“油改電”工作。船舶岸電系統大體可分為岸上供電系統、電纜連接設備和船舶受電系統3個部分。

        為什么要采用船舶岸電技術?天津海河海事局危防處處長翟洪良表示,海河海事局轄區水域碼頭多分散在海河下游兩岸,地處濱海新區中心商務區及居住密集區,這一區域對空氣質量有較高要求。海河轄區船舶以散雜貨船舶和港作船舶為主,多為3000總噸以下船舶。這類船舶在靠泊期間開關貨艙艙蓋、裝卸貨過程中為保持船舶平衡壓載泵的使用、拋起錨和空調、通訊、照明等船員日常生活需求,都需要利用柴油發電提供大量電力。

        “使用岸電系統后,就可以避免柴油發電帶來的污染?!?翟洪良說,據測算,每艘船每天創造的污染量相當于一輛家用轎車行駛4000公里排放的污染量,也相當于100輛家用轎車每天上下班所排放的污染量。如果按平均每天在港船舶10艘(次)計算,船舶使用岸電后,相當于減少了1000輛家用轎車排放的污染量。

        從經濟效益來講,船舶使用岸電后,每艘船每天使用電量約300千瓦時,可以較柴油發電節省人民幣1000元左右。

        天津海河海事局為掌握轄區岸電使用情況,曾多次到轄區碼頭進行實地調研。結果顯示,轄區28家碼頭中有20家碼頭配有岸電供應設施,但據不完全統計,其碼頭船舶岸電使用率尚不足50%。

        天津海河海事局相關負責人表示,這主要是由于目前對船舶岸電設備的配備沒有強制的標準和要求,缺少法律和政策措施支持,無法強制執行,只能采用倡導的方式。同時,較大規模岸電系統的改造需要投入大量資金,也影響了港口碼頭運營企業的改造積極性。

        為進一步推動海河轄區船舶岸電推廣工作,天津海河海事局近期與國網天津濱海供電公司簽訂了《海河海事局與國網天津濱海公司共同推動船舶岸電使用工作合作協議》(以下簡稱《協議》)。

        根據《協議》,雙方商定繼續大力倡導轄區船舶靠泊期間使用岸電,做好政策宣傳和跟蹤。將為申請用電增容等項目的碼頭單位提供“綠色通道”服務,對積極支持使用岸電技術的企業在供電安全、運行管理等方面設置客戶運行經理,實行“一對一”專屬服務。

        同時,雙方將制作《船舶岸電使用安全標準》和《作業指導書》,確保船舶用電安全。建立船舶岸基供電企業庫,優先安排提供岸電企業的設備停電檢修計劃。對用戶設備進行周期性巡檢,進行設備安全性評價,幫助企業優化用電方案,消除設備運行安全隱患。提供設備故障搶修服務,特殊情況提供應急電源服務;按照聯絡機制,定期開展溝通協商、信息通報和總結評估工作。

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