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        南通飛鯨發電設備有限公司
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        發布日期:2014-06-18 10:51:42

        距離2014年4月16日,造成200多人遇難的韓國“歲月”號沉船事故已經過去2個多月了,負責調查“歲月號”沉船事故的韓國檢警聯合調查本部初步認為,“歲月”號違規運營與人員操作問題,以及政府審批管理不認真,是造成事故發生的主要原因。相關責任追究工作也在進行中,包括船長在內的多人被提起公訴。在事故調查報告中,我們注意到一個細節,發生船體傾覆,船用主發電機組失去工作能力的情況下,船上應急發電機組沒有能夠應急啟動,為我們揭示了現代船舶供電系統的應用。

        船舶供電系統由主發電機組應急發電機組組成。根據船型、大小、應用要求等配置的主發電機組功率不同,多數情況下,遠洋船舶采用“3+1”的供電系統(即3臺主發電機組和1臺應急發電機組),主發電機組一般開二臺停一臺,三臺主發之間互為備用,均帶有自啟動功能;船用應急發電機組必須自啟動,為保障啟動能力,還必須設置2種啟動能源(以防止第一啟動能源不得啟動的情況下,通過第二啟動能源保障機組的啟動),應急發電機組必須滿足船舶在極端惡劣的情況下(縱傾橫搖要求達到10°和22.5°的要求)能夠應急工作。應急發電機組滿足SOLAS公約要求,主要用于緊急情況下船上通信、照明和救生設備等的維持工作。

        船用應急發電機組對遠洋船舶而言,為各港口國PSC必檢項目,以確保這臺用于保障生命的設備必須處于應急備用狀態:隨時能夠啟動,保障人員生命安全。

        對應急發電機組而言,疏于保養,疏于必要的應急演練,往往是造成設備不能應急啟動的重要原因。相對遠洋船舶而言,因為PSC檢查原因(檢查不合格可以扣留船舶,造成滯留,將給船舶造成重大的經濟損失),相應保養、演練工作進行的比較充分;而對于近海航線或者內河航線的船舶而言,因為缺少了PSC的嚴厲檢查,一定程度上造成船舶運營方的麻痹,繼而埋下安全隱患。

        隨著國際油價不斷攀升,船東為了節省燃油開支,船上安裝有多臺不同功率的發電機組,以滿足不同負載情況下,開啟相應功率的發電機組,以達到最優的燃油經濟性組合。

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